اطلاعات عمومی

در واقع، نبود تنوع در سبد خودرویی کشور سبب شده مشتریان داخلی حق انتخاب چندانی در سبد خودروهای ارزان قیمت نداشته و مجبور باشند امثال پراید را به عنوان محصولاتی کم‌کیفیت، استفاده کنند.
تفاوت قیمت خودروهای به اصطلاح «ارزان» در ایران و بازار جهانی، در شرایطی است که دولتمردان کشور سالهاست صحبت از تولید «خودرو ارزان» به میان مي‌آورند، اما با این حال، این وعده هنوز تحقق نیافته و خودروسازان تا به امروز نتوانسته‌اند موفق به تولید محصولی کم قیمت و در عین حال باکیفیت شوند.
هرچند پراید به نوعی خودرویی ارزان قیمت به حساب مي‌آید، اما کیفیت آن پایین‌تر از حد انتظار است و اینجاست که تفاوت خودروسازان داخلی و خارجی در «طراحی و تولید» مشخص مي‌شود.
این تفاوت از آنجا ناشی مي‌شود که خودروسازان خارجی توانسته‌اند در بازه زمانی نسبتا محدودی، محصولاتی ارزان و باکیفیت را تولید و روانه بازار کنند، اما در کشور ما با وجود اینکه حدود هشت سال قبل، بحث تولید خودرو ارزان مطرح شده، خودروسازان نتوانسته‌اند طرحی نو دراندازند و «کیفیت» و «قیمت» را کنار هم ببینند.
اگر بخواهیم در موضوع خودروهای ارزان، نگاهی مقایسه وار به بازارهای جهانی و بازار داخل بیندازیم، متوجه مي‌شویم تفاوت قيمت بسیاری میان خودروهای عرضه شده، وجود دارد، به نحوی که هم اکنون مي‌توان در بسیاری از کشورها و با حداقل بودجه، خودرویی مناسب را خریداری کرد، اما در ایران، خودرو ارزان یعنی پراید.
هم اکنون در کشور ما متقاضیان برای خرید خودرو در محدوده قیمتی کمتر از 10 میلیون، یا ناچار به انتخاب خودروهای کارکرده‌اي مانند پیکان، ماتیز و رنو هستند، یا باید به همین پراید قناعت کنند. تازه همین پراید هم احتمالا تا یکی دو سال آینده میهمان محدوده قیمتی بالای 10 میلیون تومان بازار خودرو کشور خواهد شد.
همچنین خودرو چینی MVM نیز که زمانی زیر 10 میلیون تومان قیمت داشت، در حال حاضر با یک پله ترقی! به محدوده بالای 10 میلیون تومان رفته و دیگر نمی توان آن را خودرویی ارزان (زیر 10 میلیون تومان) دانست.
محدودیت تولید و عرضه خودروهای «ارزان و باکیفیت» داخلی در شرایطی است که خودروسازان بزرگ دنیا در حال حاضر بخش قابل توجهی از تولیدات خود را به تولیدات خودروهای کمتر از 10 هزار یورو اختصاص داده‌اند و این موضوع به وضوح در نمایشگاه خودرو اخیر فرانکفورت به چشم آمد. در واقع نمایشگاه 2011 فرانکفورت، به محلی برای عرضه خودروهای ارزان و باکیفیت تبدیل شده بود و در آن، بیشتر خودروسازان حداقل یک محصول را در این قالب، رونمایی کردند.
البته به گواهی تاریخ، طراحی و تولید خودروهای «ارزان و باکیفیت»، پیش‌ترها در چین و هند کلید خورده است، به نحوی که چینی‌ها توانستند با کمک همکاران اروپایی و آمریکایی خود، گام‌هایی در این مورد بردارند و هندی‌ها نیز با تکنولوژی بومی شان، محصولی معروف را به نام «نانو تاتا» به طراحی و تولید رساندند.
در حال حاضر نیز تولید و عرضه خودروهای «ارزان و باکیفیت» به صورت جدی در این دو کشور به خصوص چین، پیگیری می‌شود و خودروسازان بزرگ دنیا نیز به سهم خود سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی را برای طراحی و تولید چنین محصولاتی انجام داده و مي‌دهند. در این شرایط، با وجود تولید و عرضه خودروهای «باکیفیت و ارزان» در بازار دنیا، نه تنها خودروسازان کشور نتوانسته‌اند چنین محصولاتی را روانه بازار کنند، بلکه از آن سو سیاست‌های حمایتی دولت از آنها، نیز سبب شده مشتریان ایرانی نتوانند از خودروهای ارزان خارجی استفاده کنند. به هر حال اعمال تعرفه عملا 110 درصدی برای واردات خودرو، عملا اجازه نمی‌دهد خودروهای ارزان خارجی با همان قیمت مناسبی که دارند، به دست مشتریان داخلی برسند.
در دنیا چه خبر است؟
اما بد نیست نگاهی بیندازیم به انواع خودروهای ارزان و باکیفیتی که طی چند سال گذشته در سطح دنیا طراحی و تولید شده‌اند.
به نظر، نمایشگاه خودرو 2011 فرانکفورت، مي‌تواند سوژه‌های مناسب و زیادی را در این مورد به ما نشان دهد.
از انواع خودروهای «ارزان و باکیفیت» این نمایشگاه مي‌توان به موارد زیر اشاره کرد.
1-«اوپل آگیلا» که هزار سی سی حجم دارد، 65 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند و با قیمتی معادل 9 هزار و 100 یورو عرضه شده است.
2- «شورولت اسپارک» که نسل جدید «دوو ماتیز» محسوب مي‌شود، با موتوری هزار سی‌سی و قدرتی 68 اسب بخاری، نیز دقیقا با قیمت «اوپل آگیلا» در اختیار مصرف کنندگان قرار مي‌گیرد.
3- «داچیا ساندرو» با موتوری 1200 سی سی و قدرتی معادل 75 اسب بخار، تنها شش هزار و 900 یورو قیمت دارد.
4- «دایهاتسو چور» که با موتور هزار سی‌سی خود، 70 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند، با قیمتی معادل 9 هزار و 500 یورو روانه بازار مي‌شود.
5- «فورد K» که هزار سی سی حجم موتور 69 اسب بخار قدرت دارد، با قیمتی معادل 9 هزار و 700 یورو به دست مشتریان مي‌رسد.
6- «لادا کانیا»، خودرویی که با موتور 1400 سی سی خود، 90 اسب بخار قدرت به تولید مي‌رساند، تنها قیمتی برابر با هفت هزار و 900 یورو دارد.
7- «رنو کی لی یو» با موتوری 1400 سی سی و قدرتی 90 اسب بخاری، 9 هزار و 900 هزار یورو قیمت‌گذاری شده است.
8- «آلتو»، خودرویی که با موتور هزار سی‌سی خود 68 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند، با قیمت هشت هزار و 900 یورو به بازار آمده است.
بازار 10 تا 20 میلیون
اگرچه بازار خودرو کشور در محدوده قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان، با کمبود تنوع مواجه است، اما در محدوده 10 تا 20 میلیون تومان، خودروسازان تاحدودی توانسته اند به بازار تنوع بدهند، به نحوی که در حال حاضر 9 مدل خودرو در این محدوده به چشم مي‌آید. البته تعداد این خودروها در سال گذشته بیشتر از اینها بود، اما به هر حال بخشی از آنها هم‌اکنون به محدوده قیمتی بالای 20 میلیون تومان رفته‌اند.
هم اکنون پژو روآ، MVM ،206‌هاچ بک و صندوق دار، ریو، تندر 90، 405، پرشیا، تیبا و MVM530 ، 10 خودرویی هستند که محدوده قیمتی 10 تا 20 میلیون تومان بازار خودرو کشور را در اختیار دارند.
این خودروها نیز مانند خودروهای عرضه شده در محدوده قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان، از کیفیتی متناسب با قیمت خود برخوردار نیستند، حال آنکه در بازار جهانی خودروهای متنوع و باکیفیتی در این محدوده قیمتی موردنظر عرضه می‌شود و متقاضیان نه تنها با تنوع در مدل، بلکه با تنوع کیفی نیز مواجه هستند.
به عبارت بهتر، هم اکنون مي‌توان با بودجه‌اي 10 تا 20 هزار دلاری، خودروهایی با سطح بالاتر و فناوری جدیدتر را خریداری کرد، که در این بین، به چند مورد از آنها اشاره مي‌کنیم.
1- «هیوندای Accent» با موتوری 1600 سی سی، 110 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند و قیمتی برابر با 12 هزار و 445 دلار دارد.
2- «کیا ریو سدان» که موتوری 1600 سی‌سی دارد و با قدرتی معادل 104 اسب بخار، 12 هزار و 295 دلار قیمت دارد.
3- «سدان نیسان ورسا»، خودرویی که با موتور 1800 سی سی خود، قدرتی معادل 122 اسب بخار تولید مي‌کند و قیمت آن تنها 11 هزار و 990 دلار است.
4- «اسمارت فورتو» با موتوری هزار سی سی و قدرتی 70 اسب بخاری، 11 هزار و 990 دلار قیمت دارد.
5- «سوزوکی SX4 سدان» با موتور 2000 سی سی و قدرتی 143 اسب بخاری که دارد، با قیمت 14 هزار و 949 دلار به دست مشتری مي‌رسد.
6- «کیا ریو 5» که موتور 1600 سی سی آن، 110 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند، قیمتی برابر با 14 هزار و 795 دلار دارد.
7- «کیا Soul» با موتور دو هزار سی سی خود، 144 اسب بخار قدرت به تولید مي‌رساند و قیمت آن تنها 13 هزار دلار است.
8- «تویوتا یاریس» با موتوری 1500 سی سی و قدرتی معادل 106 اسب بخار، 13 هزار و 155 دلار به فروش مي‌رسد.
9- «مزدا 2‌هاچ بک» که خودرویی 1500 سی سی به حساب مي‌آید و 100 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند، 14 هزار و 780 دلار قیمت دارد.
10- «پونتیاک G3‌هاچ بک»، با موتور 1600 سی سی و قدرتی معادل 106 اسب بخار، با قیمت 14 هزار و 275 دلار به دست مشتری مي‌رسد.
11- «نیسان کیوب استیشن» که از موتوری 1800سی سی و قدرتی 122 اسب بخاری برخوردار است، 13 هزار و 990 دلار قیمت دارد.
12- «کیا فورت سدان»، که از موتوری 1600 سی سی بهره‌مند است و 120 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند، با قیمت 13 هزار و 320 دلار عرضه مي‌شود.
به خودروهای مذکور می‌توان برخی از خودروهای چینی و آمریکایی را نیز اضافه کرد و با این حساب باید گفت تنوعی زیاد در بازار خودرو دنیا وجود دارد.
خودروهای خارجی که در این گزارش از آنها نام برده شد، به لحاظ کیفی توانسته‌اند رتبه‌های قابل قبولی را در بازار جهانی به دست بیاورند، حال آنکه خودروهای هم محدوده قیمتی آنها در کشور، حتی در اخذ استانداردهای داخلی نیز با مشکلاتی مواجه هستند.
به گفته کارشناسان، مهم‌ترین دلیلی که باعث اختلاف قیمتی میان بازار خودرو ایران و جهان شده، انحصاری بودن صنعت خودروسازی در ایران و عوارض جانبی آن است. آنها معتقدند، تا زمانی که این انحصار از بین نرود، بازار خودرو ایران با بازار جهانی قابل قیاس نخواهد بود.

به گزارش قاصد، گفته میشود این ورزشکار نوعی ماده مخدر جدید مصرف می کند و به تازگی نیز همسرش را هم از منزل بیرون کرده تا راحت به کارهای بی اخلاق خود برسد!

البته این ورزشکار مدتی بود که به جمع مربیان پیوسته بود ولی در عرصه مربیگری نتوانست کارنامه موفقی داشته باشد.

1) در مسیر برگشت از مهد کودک:

لضا لضا (همان رضا) مامانم میخواد لنج (گنج) طلا بیاره ها!
رضا: مامان چیه؟!

2) 3 سال بعد در مسیر رفت به مدرسه داخل سرویس مدرسه:

راننده رو به بچه های داخل سرویس: همه زود چشاشونو ببندن داریم از کنار یه مدرسه دخترانه رد میشیم!
جواد: رضا رضا، دختر چیه؟

3) 5 سال بعد از 3 سال؛ زنگ تفریح؛ مدرسه راهنمایی:

رضا: جواد من دیشب از بالای پشت بوم یه چیزی تو حیاط خونه همسایه دیدم.
جواد: چی؟
رضا: دختر! دختر! بالاخره دیدم!
جواد: جون مادرت؟! یالاه بگو چه شکلی هستن اینا!

4) 4 سال بعد از قبلی! سرکوچه جواد اینا:

رضا: جواد چیکار داشتی گفتی زود بیا
جواد: رضا دیشب یکی به گوشیم زنگ زد. صداش خیلی عجیب غریب بود. یواشکی حرف میزد و میگفت یه دختره و از من میپرسید آیا پسرم؟!
رضا: تو چی گفتی؟
جواد: گفتم آره پسرم و بعدش دختره غش کرد!

5) 6 سال بعد؛ دانشگاه:

جواد: رضا راسته میگن پشت این دیواره پر از دختره ؟!
رضا: آره منم شنیدم. میشنوی دارن میخندن! مگه اونا هم میخندن؟

6) چند سال بعد، شب خواستگاری:

جواد: ببخشید یعنی الان شما واقعا یه دخترید؟!

7) چند ماه بعد، شب ازدواج:

جواد: خوب الان باید چیکار کنیم؟!
خانم: هیچی دیگه، خسته ایم باید بخوابیم. شما هم برو تو اتاق خودت بخواب!

8) خیلی سال بعد، دوران کهولت:

جواد: دیشب مادر خدا بیامرزم به خوابم اومد گفت نمیخواهید بچه بیارید؟
خانم: از کجا بیاریم. تو جهیزیه من که بچه نبود، تو چرا نخریدی یه دونه؟

9) خیلی سال بعد:

نسل ایرانی منقرض شد...

● شرح حال
ابراهیم حاتمی کیا از نسل اول فیلمسازان بعد از انقلاب به شمار می آید. او متولد سال ۱۳۴۰ است.

● شرح حال
ابراهیم حاتمی کیا از نسل اول فیلمسازان بعد از انقلاب به شمار می آید. او متولد سال ۱۳۴۰ است. وی یکی از فیلمسازان ژانر دفاع مقدس (جنگ) محسوب می شود که با ساخت آثاری همچون دیده بان و مهاجر خود را معرفی کرد. حاتمی کیا پس از گذشت حدود ۲ دهده هنوز هم فیلمسازی درباره جنگ و شرایط آدمهای جنگ را رها نکرده است. در آثار او کمتر نشانی از قهرمان سازی های کاذب و غیرواقعی دیده می شود بلکه آدمهای آثار او از نمونه های واقعی گرفته شده اند و به همین دلیل آثار حاتمی کیا مورد استقبال عامه مردم قرار نگرفته است. این فیلمساز در آثار متاخر خود به نقد شرایط اجتماعی می پردازد و لحظاتی را خلق می کند بسیار تلخ است.
● جوایز:
▪ برنده دیپلم افتخار بهترین فیلم مستند از سومین جشنواره فیلم فجر تهران ۱۳۶۳ برای فیلم کوتاه «صراط»
▪ جایزه ویژه هیات داوران در هفتمین جشنواره فیلم فجر تهران ۱۳۶۷ برای فیلم «دیده بان»
▪ جایزه بهترین فیلمنامه و فیلم از هشتمین جشنواره فیلم فجر تهران ۱۳۶۸ برای فیلم «مهاجر»
▪ جایزه بهترین فیلم از یازدهمین جشنواره فیلم فجر تهران ۱۳۷۱ برای فیلم «از کرخه تا راین»
▪ جایزه بهترین فیلم، بهترین فیلمنامه و بهترین کارگردانی از شانزدهمین جشنواره فیلم فجر تهران ۱۳۷۶ برای فیلم «آژانس شیشه ای»
▪ بهترین کارگردانی بخش بین الملل هفدهمین جشنواره فیلم فجر تهران ۱۳۷۷ برای فیلم «روبان قرمز» و …
● فیلم شناسی:
▪ از کرخه تا راین (۱۳۷۱)
▪ خاکستر سبز (۱۳۷۲)
▪ برج مینو (۱۳۷۴)
‌▪ بوی پیراهن یوسف (۱۳۷۴)
▪ آژانس شیشه ای (۱۳۷۶)
▪ روبان قرمز (۱۳۷۷)
▪ خاک سرخ (سریال تلویزیونی ۱۳۷۸ تا ۱۳۸۱)
▪ موج مرده (۱۳۷۹)
▪ ارتفاع پست (۱۳۸۰)
▪ به نام پدر (ابراهیم حاتمی کیا، ۱۳۸۵)
▪ تربت (فیلم کوتاه ۱۳۶۳)
▪ صراط (فیلم کوتاه ۱۳۶۳)
▪ طوق سرخ (فیلم کوتاه ۱۳۶۴)
▪ کوردلان (فیلم کوتاه ۱۳۶۴)
▪ هویت (۱۳۶۵)
▪ دیده بان (۱۳۶۷)
▪ مهاجر (۱۳۶۸)
▪ وصل نیکان (۱۳۷۰)

برچسب ها: آشنایی با ابراهیم حاتمی کیا، بیوگرافی ابراهیم حاتمی کیا، بیوگرافی کامل ابراهیم حاتمی کیا، زندگی ابراهیم حاتمی کیا، زندگی نامه ابراهیم حاتمی کیا، زندگینتمه ابراهیم حاتمی کیا، معرفی ابراهیم حاتمی کیا

طرح ستاره دخت ایران در چه مرحله ای است؟

همانطور که می دانید در طرح 'ایراندخت نمونه' که به 'ستاره دخت ایران' تغییر نام داده است، برای نخستین بار ستارگان علمی و اخلاقی دختران دانش آموز شناسایی می شوند. این طرح با هدف معرفی الگوهای برتردرمیان دختران دوره متوسطه برگزار می شود . تمام استان ها سه نفر را به‎عنوان "ستاره دخت " معرفی کرده اند که در حال داوری علمی میان آنها هستیم و پس از پایان داوری جشن ملی معرفی "ستاره دخت ایران اسلامی " برگزار می شود.

خیلی ها این طرح را با نمونه غربی آن مقایسه کردند به چه دلیل احساس کردید که اجرای چنین طرحی ضرورت دارد؟

"ستاره دخت ایران اسلامی" یکی از طرح های دفتر امور زنان وزارت آموزش و پرورش برای شناسایی ستاره های علمی و اخلاقی از جامعه دانش آموزان دختر دبیرستان های کشور است و برخلاف آنچه گفته می شود در حال حاضر برای مبارزه با تهاجم فرهنگی و جنگ نرم دشمن بیش از گذشته نیازمند الگوسازی مناسب برای دانش آموزان هستیم. در این طرح، چهره های برتر دانش آموزی در سطح منطقه، استان و در نهایت ملی انتخاب می شوند.

طرح "ستاره دخت ایران اسلامی " الگوهای دانش آموزی را در عرصه علم و اخلاق به جامعه دانش آموزی معرفی می کند تا سایر دانش آموزان با نگاه به این الگوها، بر مشکلات فائق آیند.

قبلا 5 معیار برای انتخاب دختران اعلام کرده بودید.آیا الان معیارها تغییر کرده اند؟

خیر. شاخص های طرح ستاره دخت ایرانی در پنج محور علمی، دینی، اخلاقی، اجتماعی و خانواده است. در بخش علمی، حداقل معدل 17 برای ستاره ها ملاک است و دانش آموزان با معدل های زیر 17 نمی توانند در این طرح شرکت کنند. دارندگان معدل 17 بر اساس امتیاز بندی 70 امتیاز و معدل 20 از بالاترین رتبه یعنی 200 امتیاز برخوردار می شوند.

دانش آموزانی که اختراع و اکتشاف دارند 100 امتیاز و به دانش آموزانی که تالیف داشته باشند، 50 امتیاز تعلق می گیرد.

همچنین شرکت و حضور در المپیادها از دیگر ملاک هاست که در این حوزه، 100 امتیاز به دانش آموزان واجد شرایط تعلق می گیرد و کل رتبه بخش علمی دانش آموزان 450 امتیاز است.

ملاک های دینی شامل قرآن، نماز، حجاب و عفاف است که حافظان قرآن کریم که به تایید کمیته اجرایی برسند، قرائت صحیح نماز و حجاب و عفافی که دانش آموز برای پوشش خود با اعتقاد انتخاب کرده باشد، جزو ملاک های دینی برای انتخاب آنها خواهد بود.

درباره معیار اخلاقی نیز دانش آموزانی که بالاترین انضباط یعنی نمره 20 را داشته باشند، ملاک هایی همچون متانت و اشتهار در حسن خلق و رفتار با همکلاسی ها، معلمان و اولیای مدارس در انتخاب آنها موثر خواهد بود.

همچنین داشتن ارتباطات سازنده، روحیه مسئولیت پذیری و نوع دوستی و وجدان جمعی و عضویت در تشکل های دانش آموزی از معیارهای اجتماعی برای انتخاب ستاره دخت ایرانی است. در بخش معیارهای خانوادگی میزان رضایتمندی والدین، مهارت های خانه داری و ایثار در خانواده از ملاک های انتخاب دختران برتر در حوزه خانواده است.

در نهایت چند نفر انتخاب می شوند؟

6 نفر. در سطح ملی یک نفر به عنوان "ستاره دخت ایران اسلامی " معرفی و 5 نفر نیز به عنوان رتبه های بعدی معرفی می شوند و در نظر داریم تا پس از پایان مراحل داوری جشن معرفی "ستاره دخت ایران اسلامی " را در یک مناسبت شاد و معنوی مانند تولد حضرت فاطمه علیها السلام برگزار کنیم. ستاره دخت های برتر علاوه بر تقدیر، مورد حمایت قرار خواهند گرفت تا توان آنها در ابعاد علمی و فرهنگی با برنامه ریزی های بلندمدت ارتقا یابد.

به گزارش فارس، بنابراین گزارش، زنده یاد صفدری متولد ۲۲ بهمن سال ۱۳۴۲ در تهران بود. او از سال ۱۳۶۴ وارد سازمان صدا‌وسیما شد و پس از تجربه کار دوبله و گویندگی رادیو، سال ۱۳۷۴ به طور جدی کارش را به عنوان مجری تلویزیون آغاز کرد.

صفدری سبک جدید اجرایش را که چندین سال در رادیو پایه‌گذاری کرده بود، در برنامه هشت و نیم تلویزیون به مرحله ظهور گذاشت و با همین اجرای متفاوت به مخاطبان معرفی شد.

صفدری همچنان به تجربه‌اندوزی ادامه داد و به سمت کار تهیه‌کنندگی و کارگردانی سریال و برنامه‌های ترکیبی رفت و معروف‌ترین سریالش، باغچه مینو بود که از شبکه تهران پخش شد.

برچسب ها: بست تو فان, بیوگرافی رضا صفدری, خبر جدید از رضا صفدری, درگذشت رضا صفدری, رضا صفدري مجري تلويزيون درگذشت, رضا صفدری, رضا صفدری درگذشت, رضا صفدری فوت کرد, رضا صفدری مجری باسابقه تلویزیون درگذشت, رضا صفدری مجری باسابقه تلویزیون فوت کرد, رضا صفدری مجری تلویزیون, رضا صفدری مجری تلویزیون درگذشت, رضا صفدری مجری تلویزیون فوت کرد, رضا صفدری مرد, عکس جدید رضا صفدری, عکس رضا صفدری, فوت هنرمندان در سال 90, فوت کردن رضا صفدری, مردن رضا صفدری, هنرمندانی که در سال 90 درگذشتند

به گزارش آخرین نیوز به نقل از ایسنا، سخنگوی اقتصادی دولت در خصوص تغییرات میزان یارانه نقدی گفت: دولت فعلا برنامه‌ای برای افزایش یارانه نقدی پرداختی به مردم ندارد و شایعات مربوط به کاهش آن به شدت تکذیب می‌شود.

شمس‌الدین حسینی با اشاره به حذف سهم 20 درصدی دولت از درآمد هدفمندی یارانه‌ها گفت: این بدین معنی نیست که که با حذف سهم دولت، به میزان یارانه نقدی پرداختی مردم اضافه یا بین آنان توزیع شود بلکه یارانه‌های اختصاصی به مردم هم بصورت نقدی انجام می شود و هم غیر نقدی که این سهم غیر نقدی آن است.

وزیر اقتصاد تصریح کرد: دولت سال گذشته هم از هدفمندی یارانه‌ها سهمی برای خود برداشت نکرد و تلاش شد این سهم طبق قانون با توجه به ده واحد درصدی که جابجا می‌شود اختصاص یابد.

وی خاطر نشان کرد: زمانی دولت قادر است میزان یارانه پرداختی به مردم را افزایش دهد که هم اصلاح قیمت‌ها با شیب تندتری انجام شود و هم برخی مردم از دریافت یارانه ها انصراف دهند.

حسینی یادآور شد: وقتی یارانه نان افزایش پیدا کرد به تبع قیمت گندم، آرد و نان اصلاح شد.

وی افزود: ابتدا قدرت خرید مردم را افزایش داده و سپس قیمت‌ها را اصلاح می کنیم.

وزیر اقتصاد به پایگاه اطلاع‌رسانی دولت گفت: فعلا برنامه‌ای برای افزایش یارانه پرداختی به مردم در دستور کار دولت نیست و اگر زمانی بنای این کار باشد با ارائه برنامه‌ها، مطالعات و محاسبات مربوطه اطلاع‌رسانی شفافی را انجام خواهیم داد.

سخنگوی اقتصادی دولت نیز به شایعات مربوط به مانده حساب ذخیره ارزی و استقراض از بانک مرکزی خاتمه داد و گفت: تا سال 88 درآمدها به حساب ذخیره ارزی واریز می‌شد اما با تشکیل صندوق توسعه ملی دولت موظف شد 20 درصد منابع حاصل از صادرات نفتی و میعانات گازی را به این صندوق و مازاد آن را به حساب ذخیره ارزی واریز کند که در این راستا سال گذشته بالغ بر 14 میلیارد دلار به این صندوق پول واریز شد و هم اکنون ادامه دارد و پیش‌بینی می‌شود از مرز 30 میلیارد دلار هم بگذرد. پس مانده آن یا حساب ذخیره ارزی صفر نشده و این شایعات کذب محض است.

وی ادامه داد: قانون به دولت اجازه داده هر ساله می‌تواند از بانک مرکزی تنخواه دریافت کند لذا به این استقراض نمی‌گویند و شایعه مقروض شدن دولت در خصوص یارانه‌ها به بانک مرکزی کذب است.